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SOVRAMONTE. Grazie alla primavera tutti avvertiamo un'incontenibile voglia di stare all’aria aperta. Tutto riprende vita, la natura si risveglia e con essa i cinque sensi. Quella che doveva essere...

SOVRAMONTE. Grazie alla primavera tutti avvertiamo un'incontenibile voglia di stare all’aria aperta. Tutto riprende vita, la natura si risveglia e con essa i cinque sensi. Quella che doveva essere una festa sensoriale per gli inquilini delle case sparse nella campagna di Sorriva è stato però uno tsunami nauseabondo, che ha raggiunto violentemente le cavità nasali dei residenti. Un odore sgradevole, persistente quanto poco raffinato: l’odore di letame con il quale un’azienda agricola locale ha irrorato più volte i campi è stato avvertito intensamente fin dentro le case anche a centinaia di metri di distanza. Un odore penetrante tanto da infilarsi dentro la trama dei tessuti dei vestiti stesi al sole. Chi abita vicino ai campi istintivamente chiude porte e finestre. Gli abitanti dicono di essere pronti a una raccolta firme per fermare gli spargimenti maleodoranti durante le ore centrali della giornata.

Qualche giorno fa - ha denunciato un’anziana residente della frazione - i campi sono stati irrorati una volta verso le undici e un’altra volta intorno alle 15. Causa il caldo, la puzza era molto forte, quasi insopportabile. Eppure il regolamento comunale vieta di eseguire operazioni di spargimento liquami entro una certa “fascia di rispetto, di 100 metri attorno ai centri abitati e di 50 metri attorno alle abitazioni sparse e almeno 5 metri dalle strade pubbliche”. In particolare dal primo aprile al 30 settembre tali operazioni possono essere svolte soltanto dalle 18 alle 8. Su un terreno seminativo è poi obbligatorio procedere con l’aratura per interrare quanto sparso. D’altra parte, il regolamento consente alle aziende agricole di non rispettare alcun limite di orario sui restanti suoli dove autorizzate. Anche se le regole per il

letame sono differenti e meno rigide che per i liquami, questo poco cambia alle persone del posto. Non hanno la puzza sotto il naso: se sono arrivate a lamentarsi è perché l’odore era davvero insopportabile.

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Le mani scorrono lungo il passamano, spingono con forza le ruote in avanti. Giorno dopo giorno, anno dopo anno. Per molte persone para-tetraplegiche questo è il modo normale di spostarsi, e la metà di loro soffre di Brogini Unisex Stivali Derbyshire In Pelle Di Vitello Per Adulti Marrone
proprio a causa della mobilità quotidiana. Le cause sono molteplici e spesso è impossibile distinguerne una. Il team di ricerca del gruppo «Shoulder Health and Mobility» della Ricerca svizzera per paraplegici è dell'opinione che la sollecitazione delle spalle spingendo la carrozzina sia eccessiva e possa provocare danni. In diversi studi, i ricercatori hanno esaminato quale mezzo, tra carrozzina e handbike , risparmi di più le spalle, e quale sia la regolazione ottimale di una handbike.In media, la metà delle persone con una Cafepress Sslifeisbetterwithachihuahuadark Infradito Divertenti Sandali Infradito Sandali Da Spiaggia Blu Caraibico
soffre di dolori alle spalle. Un numero molto elevato se si pensa che nella popolazione generale solo due persone su dieci lamentano problemi in questa zona del corpo. Chi cammina lascia l'incarico degli spostamenti alle articolazioni e ai grandi e forti muscoli delle gambe, mentre chi si muove in carrozzina deve usare le spalle. Perciò non sorprende l'elevata frequenza del dolore in quella zona. Spesso non è chiara l'origine precisa di questo dolore, poiché concorrono diversi fattori: può darsi che l'anatomia individuale delle spalle predisponga a lesioni, che la serie dei movimenti non sia eseguita in modo ottimale o che alcune attività comportino un carico eccessivo sulle articolazioni del cingolo scapolare. Cosa hanno voluto scoprire i ricercatori? Una delle cause più menzionate del dolore alle spalle è il ripetitivo spingere la carrozzina. Perciò, in un primo studio, i ricercatori hanno voluto determinare se altri mezzi di spostamento, come la handbike, fossero più adatti per percorrere lunghe distanze. L'adattamento individuale di questi mezzi è molto importante per ottimizzare la sequenza dei movimenti e ridurre le sollecitazioni. Sono disponibili molti studi sull'adattamento ottimale di una carrozzina, ma i dati scientifici sulla handbike sono ancora scarsi. Di conseguenza è stato condotto un secondo studio per chiarire come regolare una handbike in modo da caricare il meno possibile le spalle. Come si misura la sollecitazione delle spalle? Ai due studi hanno partecipato complessivamente 26 persone in carrozzina. Durante i test con la carrozzina e con la handbike, i partecipanti sono stati esaminati con diversi apparecchi:

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Voglio parlare di un curioso caso editoriale, nato essenzialmente dalla tenacia dell’autrice e giornalista Erica Vagliengo, che si è inventata un modo tutto originale per fare conoscere il suo manoscritto con il desiderio fortissimo di trovare un editore che lo pubblicasse. Un paio di anni fa mi sono imbattuta in questa pagina MySpace:

Fumo Da Hudson
. dove l’autrice metteva a disposizione i primi due capitoli del suo libro (VOGLIO SCRIVERE PER VANITY FAIR), in italiano e inglese. Ma la cosa che colpiva era il merchandising legato al libro non ancora uscito, spillette, adesivi e quant’altro con la gente fotografata nei posti più impensabili con i gadget in bella vista. Insomma una massiccia promozione per un libro non ancora pubblicato. La cosa mi ha colpita, ho pensato: “Questa ragazza ha proprio voglia di pubblicare il suo libro!” Poi non ho più seguito la cosa ma a dicembre scorso alla fiera dei libri di Roma, PiùLibriPiùLiberi, nello stand della casa editrice Memori ho visto proprio il libro VOGLIO SCRIVERE PER VANITY FAIR. “Ce l’ha fatta!” ho pensato e ho mentalmente brindato alla sua tenacia. Insieme al libro mi è stata regalata una spilletta così faccio parte anche io adesso dei possessori dei gadget del libro.

E siccome proprio ieri ho finito di leggerlo, ho pensato di parlarne qui. Il libro rientra nel filone delle shopping-addicted stile Kinsella, il cosiddetto chick lit. Ma, a differenza di altri romanzi simili specie italiani, che sembrano un po’ una brutta copia a ricalco con carta carbone, VOGLIO SCRIVERE PER VANITY FAIR è molto ironico. Ha grinta, si legge d’un fiato e poi non vedevo l’ora di sapere come proseguisse dopo i primi due capitoli gratuiti letti tanto tempo fa su MySpace.

E, per seguire il filo conduttore del merchandising del romanzo, ho pensato anche io di pubblicare una foto del libro, comodamente piazzato nella mia nuova libreria total black!

Ogni tanto ci vuole un bel libro spensierato…
Questi alcuni tra i tanti link per saperne di più:
www.emmatravet.it/ emmatvanity.style.it/

www.myspace.com/emmat_vanity

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Giovanni Battista Mazzucchelli che dal 30 maggio non sarà più consigliere e amministratore delegato di Cattolica Assicurazioni percepirà 4,6 milioni a titolo di indennità di fine rapporto e 1,6 milioni come corrispettivo per impegni di non concorrenza.

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Lo dice una nota della compagnia aggiungendo che gli impegni di non concorrenza prevedono l'astensione fino al 31 ottobre dallo svolgimento di attività analoghe a quelle svolte in Cattolica e fino al 30 aprile 2018 da condotte di storno nei confronti del gruppo, dice una nota.

A Mazzucchelli verranno corrisposti inoltre 68.889 euro relativi alla quota differita della remunerazione variabile maturata in relazione al raggiungimento dei risultati di breve periodo riferiti all'esercizio 2016.

Mazzucchelli sarà sostituito da Alberto Minali a partire dall'1 giugno.

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* I valori indicati sono forniti secondo gli standard Euro 6 (legislazione UE o ECE/ONU applicabile). I dati non si riferiscono ad una singola vettura e non sono inclusi nell’offerta, ma servono a fornire un confronto tra i diversi tipi di vettura. I consumi si riferiscono a vetture con equipaggiamento di serie. Gli equipaggiamenti speciali possono influire sui consumi e sulle prestazioni. I consumi e le emissioni di CO2 di una vettura non dipendono solo da un utilizzo efficiente del carburante, ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non strettamente tecnici. I modelli Porsche attuali a benzina sono predisposti per essere alimentati con carburanti contenenti una percentuale di etanolo fino al 10%. Maggiori e più aggiornate informazioni sulle singole vetture sono disponibili presso i Centri Porsche. Per ulteriori informazioni relative ai consumi ufficiali e alle emissioni di CO2 specifiche per nuove vetture è possibile consultare la "Guida ai consumi di carburante e alle emissioni di CO2 di nuove vetture", pubblicata dal Ministero dello Sviluppo Economico, disponibile gratuitamente presso le Camere di Commercio locali o sul sito internet del Ministero stesso.